S'està notant que estem fent una molt bona feina des del principi de temporada, però això de guanyar és complicat. Hi ha vuit pilots que lluiten per la victòria en cada cursa, entre el primer i el vuitè hi ha un o dos segons... És molt complicat. Amb aquesta progressió estem contents, i possiblement aquí lluitem per la victòria i intentarem guanyar.

Vam començar en un equip nou i els altres acumulaven més entrenaments en la pretemporada, però ja vaig dir a l'Argentina que havíem trobat el setting. Allà anava 18è, em vaig posar cinquè i després vaig tenir un problema, que vaig ser jo, i vam tornar enrere, però a Jerez ja es va començar a veure on estàvem realment. Em vaig començar a trobar bé amb la moto, amb l'equip, a treballar tots plegats en aquell setting i s'està notant molt.

En els altres equips acabaves els entrenaments, treballaves una hora i anaves a l'hotel. Aquí, el dia que treballes quatre hores és el dia que treballes poc, perquè hi ha una fàbrica darrere i sempre volen millorar. Aquesta és l'única diferència que he notat. Bé, també el material que tens. Aquí surts en cada cursa amb material nou que porta KTM i això és el que et fa estar davant.

Els coneixia de l'any passat, quan estaven amb el meu cosí, i els vaig agafar confiança, però no havia treballat mai amb ells.

Jo estava patrocinat per l'equip ETG, que és l'escola de Girona, i en Dani Amatriaín. Vam trencar el contracte amb Amatraín i ETG va decidir trencar el contracte amb Gresini, perquè van dir que si no hi era ell, jo no aniria a l'equip Gresini. Però la veritat és que estic molt content d'haver arribat a l'equip on sóc ara.

Vaig estar una setmana sense moto, però ja havia parlat amb l'equip on sóc, teníem molt bona relació i ells estaven buscant un pilot, així que vam arribar a un acord.

Tinc problemes posturals i se'm carrega molt la zona lumbar, i això fa que se m'enganxi l'esquena. Encara tinc problemes i, de fet, la setmana passada vaig fer un exercici en què vaig pressionar massa i encara em fa mal, però de moment no m'està donant problemes. Però a Jerez i l'Argentina vaig haver de córrer infiltrat.

Ara mateix no penalitza gaire, perquè estem gairebé tots entre 60 i 62 quilos, però anem amb compte perquè hi ha pilots com Efrén [Vázquez] que pesa 54 quilos, o Antonelli. Per això ens estem aprimant tots tant, perquè aquests pilots petits són els que realment fan córrer la moto. Estem tots al mínim, perquè en el moment en què baixes un quilo, et mareges. En una moto que no té tanta potència es nota molt, sobretot accelerant en els revolts. Però ara es nota més als que baixen de 58 quilos.

Aquestes motos han d'estar entre 65 i 75 graus; en el moment en què pugen de 75, perden un cavall, i es nota molt. Si estàs tota l'estona al darrere, t'arriba aire calent i la temperatura puja, i has de posar-te al davant o sortir de l'aspiració per intentar refrigerar-la, perquè, si no, no et dóna el cavall.

Ara mateix en la cursa no tens res clar, perquè et despistes una mica i t'avancen tres i se't trenca la planificació que tenies.

Has de pensar molt, sobretot quan vas en grup, perquè el més llest és el que s'endú les victòries.

Crec que a mesura que passin les curses el grup s'anirà reduint. Tothom ha començat molt fort, però a mitja temporada arriben les evolucions. Crec que en el grup sempre serem cinc o sis, els que tirem en les últimes voltes.

Els dos pilots de l'Estrella Galicia 0,0, Fenati, Miller i algun més.

Ara anem cursa a cursa i de moment ja hem retallat vint punts als primers. Comencem a entrar en la lluita pel campionat, però el nostre objectiu és treballar, millorar en cada cursa i anar evolucionant. El pilot més constant serà el que s'emporti el mundial, com l'any passat.

No m'obliga, però jo mateix em pressiono, perquè és l'equip campió del món i l'any passat va ser al podi en gairebé totes les curses. És un equip on tothom voldria estar i jo em poso la pressió. L'equip no me'n posa.

Els tres pilots som iguals. És igual que jo ara sigui segon i l'Eric [Granado] sigui 14è; tots tres som iguals. Tots portem el mateix material.