Mercedes, Ferrari i Renault han utilitzat 25, 22 i 20 comodins, respectivament, dels 32 de què disposaven per fer canvis en els motors del 2014. És a dir, se n'han guardat set, deu i dotze per introduir millores durant el curs. Honda, que debuta enguany, disposa de nou comodins, la mitjana dels que els seus rivals no han utilitzat. Modificar cada element del grup propulsor costa entre un i tres comodins.