La prova del nou
Fórmula 1. El Circuit de Barcelona-Catalunya ho té tot a punt per acollir la novena cita del curs del campionat del món, que ha de servir per escatir si existeix una alternativa als McLaren
El primer terç del mundial de F1 ja és història. Aquest cap de setmana, el Circuit de Barcelona-Catalunya acull la novena de les 24 proves del curs, l’última d’un triplet de curses seguides que ha dut els equips d’Imola a Montmeló, tot passant per Mònaco. És la 35a visita consecutiva de la F1 al circuit. Ara com ara, els responsables de la instal·lació vallesana negocien amb els promotors del campionat la pròrroga del contracte actual, que venç després de l’edició del 2026. En aquest sentit, el nomenament de Fernando Alonso com a ambaixador del circuit, anunciat aquesta setmana, esdevé un actiu més en les negociacions, que s’afegeix a la remodelació integral del recinte que va culminar l’any passat, amb l’estrena de l’edifici Rooftop, a la zona de l’estadi.
Lluita oberta
Tradicionalment, el circuit era la primera prova europea del curs i l’escenari d’un reguitzell d’evolucions en els monoplaces. Ara ja no, perquè, a més, els equips s’han acostumat a dur peces noves arreu. Al circuit, però, entra en vigor una nova directiva tècnica que ha de fer més rígids els alerons davanters. Això pot trasbalsar la jerarquia, però sense descavalcar McLaren del capdavant. Els MCL39 han guanyat sis de les vuit curses disputades i són els favorits de la vigília.
Tanmateix, entre els seus pilots la lluita és oberta: Oscar Piastri té quatre victòries (la meitat), però tot just tres punts d’avantatge respecte de Lando Norris, que ve de guanyar a Mònaco, tot just la segona victòria del curs. Les altres dues se les ha endut el campió Max Verstappen. L’any passat, a Montmeló, el neerlandès de Red Bull va pispar la cartera a Norris, i mirarà de repetir-ho en un traçat que li agrada i on l’RB21 ha de ser més competitiu. Si ho aconsegueix, McLaren tindrà una pedra a la sabata la resta del curs.
